Jaarverslag 2024 1. Inleiding De Krommerijnder is een trekschuit die een grote invloed heeft gehad op de culturele, sociale en economische ontwikkeling van het Kromme Rijngebied. Eeuwenlang heeft de schuit het vervoer verzorgd van mensen en goederen over de Kromme Rijn van Wijk bij Duurstede naar Utrecht en terug. Tussen 1930 en 1935 verdween de schuit uit het rivierbeeld. In die tijd werd het vervoer overgenomen door vrachtwagens. Deze waren sneller en flexibeler inzetbaar. De Stichting Wijkse Projecten heeft in 2010 het initiatief genomen deze schuit opnieuw te bouwen. Op 19 juli 2013 werd de replica Krommerijnder officieel in gebruik genomen en op 30 november van dat jaar overgedragen aan de Stichting Beheer Krommerijnder, die sindsdien de exploitatie realiseert. De organisatie en uitvoering van activiteiten, het varen en onderhouden van de schuit en het besturen van de Stichting Beheer Krommerijnder is geheel in handen van een enthousiast team van vrijwilligers. Sinds het vaarseizoen 2023, van begin april tot eind oktober, vaart de Krommerijnder volgens rooster elke zaterdag om 13.30 uur van Wijk bij Duurstede naar Cothen en terug met maximaal 12 passagiers. Dit zijn de zogenoemde opstap- of kaartjesvaarten. Op zondagen en doordeweekse dagen worden er op nader af te spreken vertrektijden groepsvaarten georganiseerd. Op speciaal verzoek kunnen groepsvaarten ook een exclusief thematisch karakter hebben. Gedurende de ongeveer drie uur durende tocht, inclusief een korte stop in Cothen, kunnen de passagiers van de prachtige natuur en cultuur langs de oevers van de Kromme Rijn genieten. Alle vaarten zijn te boeken bij de VVV via het online ticketing systeem. Sinds 2017 worden er in overleg en met toestemming van Hoogheemraadschap Stichtse Rijnlanden per seizoen enkele zogenoemde Utrechtvaarten georganiseerd. Daarbij wordt in goed overleg met HDSR de planning aangepast aan het maaischema van het waterschap.

3. Vaarseizoen 2024 Het vaarseizoen 2024 is prima verlopen. Dankzij de vernieuwde accu’s heeft de schuit prima gefunctioneerd. Er hoefden gedurende het seizoen geen vaarten te worden afgezegd door technische storingen. In totaal zijn er 72 vaarten gemaakt met betalende gasten, onderverdeeld in: • 21 opstapvaarten, op de zaterdagen in mei t/m september; • 43 groepsvaarten, in de maanden april t/m oktober; • 8 Utrechtvaarten, verdeeld over twee weken en de terugvaart op de twee vrijdagen niet meegerekend. Tijdens de opstapvaarten op zaterdag en de Utrechtvaarten werden er in totaal 279 gasten verwelkomd op de Krommerijnder. Dit is een mooi resultaat, eens te meer omdat de Krommerijnder slechts één maal per dag het traject Wijk bij Duurstede - Cothen heen en terug mag varen met een maximum van vijf vaarten per week. Op 12 augustus is er in samenspraak met Stichting Binding een gratis vaart georganiseerd voor statushouders (mensen met een verblijfsvergunning) in de gemeente Wijk bij Duurstede. Dit werd zeer op prijs gesteld. Die dag is er gevaren met twee Syrische gezinnen en een man uit Jemen, die tot grote verrassing van een ieder een complete maaltijd had verzorgd voor alle deelnemers. Alle gasten waren zeer enthousiast.

5. Samenwerking VVV De contacten met de VVV, waar dit jaar een bestuurs- en management wissel plaatsvond, verliepen in 2024 op soepele wijze. Niet of nauwelijks gehinderd door vaarbeperkingen kon het gebruikelijke patroon van reserveren, afstemmen en communiceren over bijzondere wensen worden gevolgd. De voordelen van het in 2023 geïmplementeerde online- booking systeem bewezen de toegevoegde waarde voor onze vaartevcoördinator en penningmeester. In november is de samenwerking met VVV geëvalueerd en kon worden geconcludeerd dat de nieuwe wijze van samenwerken met voldoende vertrouwen kan worden gecontinueerd Hoogheemraadschap De Stichtse Rijnlanden De samenwerking met HDSR was ook in 2024 onveranderd goed. Alice onderhoudt het contact met de verschillende verantwoordelijken bij HDSR t.a.v. vergunningverlening en actuele zaken zoals bijvoorbeeld stremmingen als gevolg van maaiactiviteiten en planning van Utrechtvaarten. Begin april hebben was het bestuur vertegenwoordigd op de afscheidsreceptie van mevrouw Corrie Langemeijer die gedurende een reeks van jaren ons vaste aanspreekpunt bij en adviseur namens HDSR was. Bij die gelegenheid maakten wij ook persoonlijk kennis met de nieuw contact persoon de heer Harrie Kosterman, belast met o.a. vergunningverlening. In overleg met hem hebben wij het pas ingediende verzoek een vergunning te verlenen voor het uitvoeren van speciale vaarten zoals bijv. de Utrechtvaarten ingetrokken. Dit met het oog op lopende juridische bezwaarprocedures van aanwonenden tegen het besluit van HDSR alle motorische vaarten (verbrandings- en elektrische motoren, m.u.v. de Krommerijnder en de maaiboot) te verbieden. Gedurende het vaarseizoen was er herhaaldelijk contact met het doel inzicht te krijgen in de stand van zaken en te bewerkstelligen dat de Krommerijnder toestemming zou krijgen in afwijking van de t/m 2024 geldende vergunning speciale vaarten zoals de Open Monumentendag in september en de Sinterklaasvaart naar Cothen in november, te kunnen uitvoeren. Nog altijd in afwachting van de definitieve uitspraak in de juridische procedure werd voor de afzonderlijke speciale vaarten elke keer kort voor de uitvoering er van groen licht gegeven. Dit versterkte onze conclusie dat HDSR de Krommerijnder goedgezind is. Kort na de rechtelijke uitspraak in de bezwaarprocedure van omwonenden tegen het vaarverbod (het bezwaar werd niet ontvankelijk bevonden) kon na overleg met HDSR het formele verzoek tot verlenging van onze vaarvergunning worden ingediend. Twee weken na indiening van ons verzoek, waarvan de voorbereidingen overleg inmiddels al bijna een jaar in beslag had genomen, kwam het verlossende besluit en honorering van de aanvraag. Theehuis Rhijnauwen De uitbater van het Theehuis Rhijnauwen heeft ook in 2024 zijn welwillende medewerking verleend aan de Utrechtvaarten. Al in een vroeg stadium kon in goed overleg de periodes van de Utrechtvaarten worden afgestemd en de voorbereidingen voor het gebruik van aanlegplaats en oplaadpunt worden gedaan. 6. Pr en communicatie Weliswaar heeft de Stichting Beheer Krommerijnder geen vastomlijnd communicatieplan, met de publicatie van nieuwsbrieven onder de noemer “Schipperstips” en de inzet van sociale media zoals Facebook wordt er behoorlijk aan de weg getimmerd. Bestuurssecretaris Alice Deinum-Teekman en webbeheerder Maarten de Wit verzorgen resp. redactie en publicatie van de informatie. In 2024 verscheen er een tweetal nieuwsbrieven, april en november, en werden er gedurende het seizoen 25 facebook berichten geplaatst. Het best bekeken bericht was de eerste aankondiging van de Utrechtvaarten. Het bericht kende maar liefst 2400 views. Alle andere berichtjes en verslagen van de Utrechtvaarten deden het zoals altijd ook goed. Zoals bijvoorbeeld een verslagje van een kinderfeestje op 19 april. Dit laatste werd maar liefst 776 keer bekeken. Een bericht over een koffiepauze tijdens het groot onderhoud kreeg 1229 views. Een teken dat men zich ook daarbij betrokken voelt. De VVV heeft, zoals inmiddels gebruikelijk, weer een aantal keer een speciaal bericht op Facebook gezet over onze vaarten. Bovendien 'repost' de VVV vaak onze berichtjes waardoor ons bereik veel groter is.

7. Medewerkers/vrijwilligers De Stichting Beheer Krommerijnder en de Krommerijnder worden in de vaart gehouden door vrijwilligers. In 2024 bestond het onderhoudsteam uit de volgende vrijwilligers: Albert van Putten, Alice Deinum-Teekman, Dick Velders, Harm Otter, Jan Kemink, Joop van Os (coördinator), Jos Nolet, Maarten de Wit, Peter Post, Ruud Waltman, Theo Rinkema en Willem Metz. Bij aanvang van het vaarseizoen 2024 telde het schippersgilde 22 schippers, te weten: Albert van Putten, Alice Deinum-Teekman, Arie Kauffman, Atie Klaver, Bert Stuart, Dick Velders, Hans Melkert, Harm Otter, Inge de Beukelaar, Jacob Huizinga, Jan Kemink, Joop van Os, Jos Nollet, Maarten de Wit, Paul Gevaerts, Peter Post, Ruud Waltman, Theo Rinkema en Willem Metz. Helaas moest dit seizoen i.v.m. overlijden afscheid worden genomen van een tweetal schippers, te weten Willem Metz en Hans Melkert. Het team van sluisbedieners bestond in 2024 uit: Alice Deinum-Teekman, Dick Velders, Harm Otter, Joop van Os, Maarten de Wit, Ruud Waltman en Wim Deinum. 8. Financiële zaken De Stichting heeft het jaar 2024 goed afgesloten ondanks dat er door enkele tegenvallers van technische aard iets meer geld is uitgegeven dan er is ontvangen. De opbrengsten zijn met bijna € 450 lager dan in het jaar 2023, voornamelijk omdat het bedrag aan ontvangen fooien aanzienlijk minder is dan in 2023. Mogelijk wordt dit veroorzaakt omdat de gasten minder contant geld op zak hebben? De kosten zijn gestegen. De belangrijkste kostenposten die het betreft zijn: • Groot onderhoud is bijna € 3.900 hoger dan 2023. Dit is voornamelijk veroorzaakt door het vervangen van de batterijen. Dit heeft eerder plaatsgevonden dan was voorzien. • Ook dit jaar zijn de kosten van de verzekeringen gestegen (ongeveer € 300). Het bestuur heeft besloten om het negatief saldo van opbrengsten en kosten te onttrekken aan de bestemmingsreserve. De Stichting is er in geslaagd de afgelopen jaren een gezonde reserve op te bouwen. Als onderbouwing van de reserve heeft de Stichting een onderhouds- en een investeringsplan.

2. Van het bestuur Het bestuur van de Stichting Beheer Krommerijnder werd in 2024 gevormd door Alice Deinum-Teekman (secretaris/communicatie), Arie Kauffman (voorzitter), Dick Velders (schipperscoördinator, onderhoud), Joop van Os (technische zaken, onderhoud), Herman Steijger (penningmeester) en Maarten de Wit (vaartencoördinator, beheer website, onderhoud). Het bestuur kwam in 2024 vijf keer in vergadering bijeen. Tussen de vergaderingen door werden dringende bestuurszaken regelmatig via mail of Whatsapp kortgesloten. Vaste onderwerpen in de vergaderingen waren de continuïteit van het beheer, financiën, onderhoud op korte-, midden- en lange termijn, de inhoud van schippersbijeenkomsten (incl. bijscholing EHBO en reanimatie), de communicatie en de winterstalling 2024/2025.   De gebruikelijke EHBO/reanimatie bijeenkomst vond plaats op 24 februari bij AEGIR-Marine. Aan de training, die werd verzorgd door EHBO- docenten de Leeuwenridders uit Cothen, namen 17 schippers deel.

4. Beheer, techniek en onderhoud Nadat de schuit 1 december 2023 uit het water was getakeld, werd duidelijk dat groot onderhoud noodzakelijk was. Bij het afspuiten van de algen en schelpen ontstond er een groot gat aan de stuurboordzijde voorsteven. Een van de gangen was ernstig aangetast. Naar later bleek, was dit veroorzaakt door zogenoemd spinthout. Hout dat van zachtere kwaliteit is en daardoor sneller rot. Eind januari 2024 is er begonnen met herstel en noodzakelijk onderhoud. Er werden nieuwe stukken kern eikenhout in voorsteven en punt geplaatst. Bodemvlak, binnenkanten voorsteven en achtersteven zijn schoongekrabd, geschuurd, in de primer gezet en daarna afgewerkt met bilgeverf. Alle kistdeksels werden verwijderd, geschaafd, geschuurd en vier maal in de Jotun olie gezet. Rondom werden de blanke delen geschuurd en drie maal in de Jotun olie gezet. Ook de doften zijn geschaafd en met dezelfde Jotun bewerkt. Alle accubakken zijn schoongemaakt en de accu’s gecontroleerd. Dit werd na de te waterlating nogmaals gecheckt en in orde bevonden. De accu meter/monitor is vervangen en zodanig ingebouwd dat regenwater minder kan inwateren. Een extra stootbalkje boven de startsleutel moet voorkomen dat deze, als er iets op valt, afbreekt. Een extra bilgepomp aan stuurboord is verdiept aangebracht. Hopelijk zorgt dat er voor dat er minder regenwater in de schuit blijft staan. De motor is geschuurd en drie maal voorzien van een laag menie en afgewerkt met een laag anti- fauling. Ook is het onderwaterschip tot aan de waterlijn geschuurd en voorzien van een dubbele laag onderwaterprimer met daaroverheen een laag anti-fauling. Op de laatste onderhoudsdag, zaterdag 6 april, zijn alle horizontale houten delen nogmaals behandeld met een laag Jotun-olie. Het geheel zag er daarna weer voortreffelijk uit. Tenslotte zijn de vlonders gerepareerd, in twee delen gezaagd en voorzien van een vingergat om het uitnemen en schoonmaken te vereenvoudigen. 9 april ging de Krommerijnder weer te water. Dat was nog even spannend omdat tijdens het vervoer met de oplegger van Lunenburg naar de brug in de Nieuweweg, een ligger van de stalen bok losschoot en de schuit scheef kwam te hangen. Gelukkig was er geen ernstige schade. Bij de steiger in Cothen zijn twee extra meerpalen geslagen, zodat die vanaf de steiger beter bereikbaar zijn. De Krommerijnder heeft zes nieuwe grotere stootwillen/fenders (er waren er een paar lek) in de hoop dat hiermee krassen kunnen worden voorkomen. De bakskisten zijn niet meer met stangen afsluitbaar. Na het afnemen en opnieuw plaatsen van de deksels bleek het ondoenlijk de stangen goed uit te lijnen en passend te maken. Tot nu toe zijn er geen teken van diefstal ervaren. Bovendien zijn de accu’s te zwaar om zo maar even mee te nemen. Wat te doen tegen mogelijk diefstal als we bij het theehuis Rhijnauwen afmeren, moet nog eens worden heroverwegen. De ketting om de schuit vast te leggen in het Balkengat is omwikkeld met een fietsband om schade aan het gangboord te voorkomen. De werkzaamheden hebben in verschillende samenstelling ca 40 dagen in beslag genomen. Dick en Joop hebben daar samen ongeveer 210 uur aan gewerkt. Peter, Theo en Maarten hebben ca. 105 uur aan besteed. Alice, Jos, Harm, Jan K, Gerard S, Ruud, Albert v P en Willem Metz zijn er samen zo 50 uur mee bezig geweest. Inclusief voorbereiden , bestellen, boodschappen e.d. zijn er ca. 370 uren aan het onderhoud besteed. Vooraf was de inschatting dat er ongeveer 480 manuren nodig zouden zijn. Het onderhoudsteam is daar dus ruim onder gebleven. De begroting voor het onderhoud bedroeg € 2503 (€ 4153 minus € 750 huur Lunenburg en uit/in het water takelen € 900) en was daarmee min of meer toereikend. Na afronding van de onderhoudswerkzaamheden was er nog voldoende Jotum-olie, bilgeverf en Sikaflex kit om in het aankomende vaarseizoen tussentijds eventuele kleine schades te herstellen en enkele werkzaamheden te verrichten zoals: • schuren en in de Jotum zetten van het bord bij het keerpunt bij de sluis in Cothen; • schuren en in de Jotum zetten van toegangsbord en poort bij het balkengat; • vervangen van het kippengaas (tegen uitglijden) op de steiger van de Blauwe Pannen. Nadat in augustus 2023 twee nieuwe accus’s werden geplaatst, bleek het noodzakelijk in juli 2024 ook de ander zes accu’s te vervangen. Met bijna acht nieuwe accu’s moet de energievoorziening naar verwachting tot en met 2027 voldoen.

Op zaterdag 14 september is traditiegetrouw deelgenomen aan de Open Monumentendag (OMD). Vanaf kasteel Rhijnestein zijn er drie korte vaarten gemaakt naar de monumentale sluis in Cothen. Dit jaar was erg veel belangstelling. Onderweg en tijdens het keren bij de sluis hebben de schippers van dienst de gasten veel wetenswaardigheden kunnen vertellen wat zeer op prijs werd gesteld. Een niet onbelangrijk detail, het weer was, zoals meestal op de OMD, wederom fantastisch. Helaas kon de Krommerijnder eind november de Sint en zijn Pieten niet naar Cothen brengen. Een week voor de betreffende vaart werd een serieus probleem in het elektrische systeem ontdekt dat niet op tijd kon worden opgelost. Het in 2023 in samenwerking met de VVV gestarte E-ticketsysteem heeft in 2024 enkele kleine aanpassingen gehad. Inmiddels functioneert het boekingsysteem naar volle tevredenheid en kunnen vaarten met de Krommerijnder gedurende het gehele jaar 24/7 online worden geboekt.